日前，小通受邀参加了小鹏 MONA M03 在宁波市区的试驾体验。在此之前，小通已经对其进行了静态体验，整车设计辨识度高，车内用料和车机系统表现出色。此次试驾着重关注产品的动态表现、智能驾驶以及能耗表现。
小鹏 M03 采用前置单电机的动力形式，提供两种不同电机功率。小通试驾的低配版本，最大功率为 140kW，峰值扭矩为 225N·m，整车的 CLTC 纯电续航里程为 515km。其综合参数比秦 PLUS EV、AION S 还要出色，甚至直追 AION S MAX。
在动态表现方面，小鹏 M03 起步干脆，动力输出的响应速度和平顺性出色，在市区驾驶能轻松超车。车辆提供三种动力模式、三种转向模式、三种停止模式和四种能量回收等级，不同模式下差别明显。“缓行”模式在市区急刹车时没有明显点头现象，“渐停”模式即“单踏板模式”。底盘表现符合紧凑型轿车主流水平，面对市区路面起伏和井盖时滤振能力强，通过大曲率弯道有足够韧性，但面对高耸减速带时后排路感较清晰，好在后排座椅柔软度高，乘坐舒适性尚可。车机 3D 感知渲染地图视觉效果出色，快速变道时灵活，转向手感轻巧，车头跟进积极，最小转弯半径 5.3m，操控容易上手。
能耗表现也令人惊喜。此次试驾在市区内进行，空调、动力模式等设置为自动，座椅通风开启。小通仅驾驶 37min，共计 29km，全程在宁波城市路段行驶，得出的平均能耗为 12.3kWh/100km，与官方给出的 11.5kWh/100km 相差不大。
智能驾驶方面，硬件上配备了 12 个超声波雷达、2 个毫米波雷达、1 个单目摄像头、4 个环视摄像头和两个侧后摄像头，感知硬件全系标配，因此 L2 级智驾能力、智能泊车等功能均为全系标配。智能泊车表现出色，能应对多种车位场景，自动泊车功能会显示停车步骤。但由于未配备激光雷达，在等红绿灯时导航只会出现隔壁几辆车的建模。
综合来看，小鹏 M03 在目标群体关注的项目中有着相对可靠的表现。如果将其看作普通家用车，试驾结果令人满意。而作为小鹏的产品，其智能化能力虽未达满血状态，但在同级别中也足以出类拔萃。
