近日，极氪为补齐智驾短板，引发了一系列风波，成为行业关注的焦点。
极氪001一年换三代已成热门话题，其引发的影响远超当年小鹏汽车、蔚来的迭代。在智驾网《极氪，错哪了？》一文中，分析了极氪的急切。为赶上高阶智驾第一梯队，极氪不仅换了供应商，还在短短四个月内改出一款车型。
过去传统燃油车遵循三年一中改、六年一换代的节奏，而在新能源时代，这一体系被迅速推翻。极氪此次换代，既涉及关键的智驾芯片又涉及供应商的更换，导致先上市的车型无法通过OTA实现最新的智驾功能，这激怒了老车主们。
在8月13日的发布会上，极氪发布的2025款001和007两款新车，在智能驾驶环节进行了重大升级，用英伟达双Orin方案替代了Mobileye的双EyeQ5H方案，补齐了一直被用户吐槽的智驾短板。但老款车型根本没法升级英伟达芯片，除非置换旧车买新款。
英伟达双Orin芯片的算力为508TOPS，而Mobileye双EyeQ5H芯片的算力仅为48TOPS，两者差距明显。2025款极氪001采用了极氪自研的浩瀚智驾2.0方案，在硬件上采用了双OrinX的算力平台，算力强大。在软件算法上，新款001的浩瀚智驾方案与Mobileye方案也大相径庭，实现的功能不一致。老款极氪001基于Mobileye方案，进度较慢。而新款001搭载的浩瀚智驾2.0，可实现机械车位自动泊车和NZP高速NOA等功能。
不同于1.0阶段的规则驱动，浩瀚智驾2.0带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM，大幅提升交互博弈和路径规划能力。极氪自研的浩瀚智驾2.0采用了类似于特斯拉等行业头部玩家的“端到端”方案。
对于此次极氪001的改款，极氪CEO安聪慧解释称，2024款极氪001原计划于2024年下半年推出，但因市场形势变化提前迭代。2024款极氪001在2月上市后，极氪从市场调研获悉用户希望用上自研智驾，于是开始研发2025款。
当下，在吉利系内，不止极氪需要补齐高阶智驾短板，领克、银河也面临智驾能力不足的问题。此次极氪发布自研智驾，与Mobileye的关系是否生变？安聪慧回应二者将来会持续加强合作，因为Mobileye在全球市场的竞争力对极氪出海有很大帮助。当下，随着新车型的上市，极氪将需要同时维护Mobileye和自研的智驾方案。
