曾经风光无限的埃安，如今面临诸多困境。部分车主反馈昊铂 HT 存在高速失速、系统失灵、无法挂挡等问题，20 - 35 万元的新能源中高端车型市场竞争激烈，昊铂品牌车型性价比难以凸显，导致其市场空间易被更具实力的车企分割。
2023 年，埃安全年销量超 48 万辆，仅次于比亚迪和特斯拉，然而今年前 7 个月，销量直接下滑将近 40%。网约车触及天花板以及新品牌昊铂的销量不及预期，是埃安销量滑坡的重要原因。曾经的走量车型 AION S 和 AION Y 如今销量大幅下滑，拖累了整体销量。
尽管如此，埃安总经理古惠南仍保持乐观。2023 年埃安销量的不断攀升，让管理层对未来充满期待，古惠南在今年年初定下了保底 70 万辆，争取 80 万辆的全年销量目标，还寄托着广汽集团的厚望。但现实情况却未能如预期发展，今年 1 - 7 月，埃安仅实现销量 15.5 万辆，才刚刚完成既定目标的两成左右。
近年来，埃安在资本市场动作频频，完成 A 轮引战增资后，投后估值超 1000 亿元。当时计划用融资扩充产能以提升估值，并择机在科创板上市。但在口碑受挫、销量下滑、尚未盈利、港股面临流动性枯竭的当下，现在选择港股 IPO 并非好时机。
种种状况之下，埃安想要完成全年销量目标，从友商手中夺取更多市场份额并非易事。古惠南的乐观态度能否带领埃安走出困境，仍有待观察。
