近日，我国将提高电动乘用车电耗门槛，这一举措引起了广泛关注。
据了解，这些标准主要针对 M1 类纯电动汽车，涵盖了燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范等方面。新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021 - 2035 年）》，计划到 2025 年将纯电动乘用车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里，使新能源汽车销量占新车销售总量的 20%。目前，60%以上的车型已满足行业标准，预计新标准实施后，近 30%的车型可通过技术升级达标，而约 10%技术落后车型将被淘汰。
近 3 年电动乘用车平均车重不断增加，电耗水平也随之增加，尽管 2020 年已达到近 12kWh/100km，但近三年无进一步改善。在标准起草过程中，充分考虑了行业反馈，对限值要求、质量拐点进行了调整，并新增了对四驱车型的放宽要求，以适应行业发展和市场需求。
此次提高电动乘用车电耗门槛，对于推动我国新能源汽车产业的健康发展具有重要意义。它将促使企业加大技术研发投入，提高产品质量和能源利用效率，推动整个行业向更加绿色、节能的方向发展。同时，这也将为消费者提供更加节能环保的出行选择，促进我国交通领域的可持续发展。
