近日，韩国发生了一场新能源车引发的火灾事故，让整个韩国都陷入了不淡定的状态。
月初，在仁川市某公寓地下停车场，一辆梅赛德斯-奔驰 EQE350 发生火灾。此次事故导致 22 名居民因吸入浓烟被送往医院，40 多辆车被烧毁，100 多辆被熏黑，小区内的水电供应也中断了 5 天。为了平复公众的怨气，梅赛德斯-奔驰宣布，8 月 14 日起，其将在韩国 75 个服务中心为电动汽车车主提供免费检测服务，并且计划捐赠约 45 亿韩元（约合 2370 万元人民币），帮助受此次电动汽车起火事故影响的居民。
这场火灾不仅给居民带来了身体和财产上的损失，也对韩国的新能源车产业造成了巨大冲击。其他新能源车企不得不推出大幅降价促销活动，纷纷推出 20 - 30%的大折扣促销。韩国新能源车产业链这几年的日子本就过得磕磕绊绊，先是受到全球供应链混乱的冲击，还没缓过劲来，又面临国内外市场趋冷。2023 年，韩国电动汽车购买率为 9.3%，是三年来首次下降，被中国越甩越远。好不容易熬到今年上半年才有了复苏迹象，又遇到这场“无妄之灾”，复苏预期成了泡影。
韩国的新能源车产业是政府重点扶持的产业。和中国新能源车市场的诸侯林立、杂牌众多不同，韩国的新能源车是大厂商的天下。上游的动力电池产业，还有全球装车量排名第三的 LG 动力电池。在不少国人印象中，韩国是一个“财阀国家”，行政、司法、媒体等上层建筑都被各大财阀幕后操控，为财阀利益服务。
总而言之，韩国这次新能源车火灾事故提醒我们，支持新兴产业发展的舆论环境不仅要爱，更要严。新兴产业不可避免地会付出试错成本，这是正常现象。降低试错成本要靠实打实的技术进步，更要促进信息公开的舆论监督，而不是纵容企业涂脂抹粉掩饰问题。
