8月18日，北京市发改委日前联合北京市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》（以下简称《实施方案》），其中提出，到2024年底，全市建成超充站500座；到2025年底力争实现数量翻番，达到1000座。这一建设目标的划定，无疑将为北京新能源车市场带来重大影响。
随着新能源电车渗透率提升、补能需求增长，对充电桩的性能要求也在提高。越来越多整车和充电桩企业开始布局超级充电设备，新能源汽车保有量不断提升，充电设施布局日渐完善，为超级充电设施加快建设奠定了良好基础。
超充是指比快充更快的充电设备，目前深圳明确单枪功率480千瓦及以上的设备为超充，而快充一般指能在1-2小时内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。近日，国家电网在北京建设的首批2个超级充电站于近日正式投运。国家电网（北京）新能源汽车服务有限公司项目负责人黄宇表示，首批超充站日均服务能力可达700车次，采用了1000伏的高电压技术平台，运用了液冷超充技术，单枪最大输出功率可达600千瓦，既能满足社会车辆的普遍充电需求，同时对于具备超级快充电池技术的车辆，也能够在10分钟内满足它的快速补电需求。
充电的时效性已逐步成为影响购（换）车决策的前置因素之一，迫切需要通过技术产品的创新，为消费者提供高品质的充电服务。因此打造以超充技术为主体的社会化服务网络，着重通过提升充电的时效性，引领充电服务品质和效率的双提升，对于提升新能源汽车的吸引力、有效支撑各种战略目标的实现具有重要意义。
《实施方案》还明确，积极引导开放共享。已建成并投用的公共充电设施，鼓励引导其对外开放；对于新规划建设的公共充电设施，原则上须面向社会全面开放共享。一位极氪001北京车主表示，北京地区老旧小区偏多，安装家用充电桩的情况比较少。此次《实施方案》对新能源车主们来说是极大的利好。以自己的车为例，按照普通大功率快充，一小时能充到80%-85%的电，跑400公里左右。但“超充”的话，可能半个小时就能充到80%-85%，充一个小时大概能有1000公里的补能。
随着超充网络布局密度增加，对新能源汽车的销售有很大的推动作用。相信在不久的将来，北京的新能源车市场将因这1000座超充站的建设而迎来蓬勃发展的新局面。
